Así concluye la primera mitad de la temporada 2025 de Fórmula 1, que ha terminado a lo grande.
Ver a Oscar Piastri dar caza a su rival por el título, Lando Norris, en las últimas vueltas del Gran Premio de Hungría y comprobar cómo el británico se las apañaba para mantener a raya al australiano fue una de las mayores emociones de la campaña hasta el momento, y un final apropiado para un fin de semana de carreras lleno de temas de conversación.
Antes de profundizar en los tres más importantes, mención especial para Gabriel Bortoleto. El joven brasileño deslumbró en Budapest al terminar en sexta posición, hasta el punto de que su compañero y mánager, Fernando Alonso, le definió con confianza como "el mejor debutante de su generación" tras la carrera.
Más allá de lo bueno que es, estas son mis principales conclusiones.
Norris logra su mayor triunfo hasta la fecha
¿Cuál es la mayor victoria de la carrera de Lando Norris en la F1? Algunos dirán que la primera, el Gran Premio de Miami de 2024; otros dirán que su triunfo en casa el mes pasado; para mí, podría ser ésta.
Parecía que el título de 2025 se le escapaba al principio de la carrera del domingo, cuando cayó hasta la quinta posición, pero le dio la vuelta a la tortilla al ejecutar una arriesgada estrategia a una parada de forma impecable para irse al parón veraniego a sólo nueve puntos de su compañero de equipo, Oscar Piastri.
Hay una razón por la que ninguno de los otros líderes optó por esa estrategia. Norris tendría que lograr un equilibrio perfecto entre ritmo y gestión de los neumáticos en cada vuelta para que funcionara, y luego mantener a raya al menos a un piloto con gomas mucho más frescas y, por tanto, mucho más ritmo. Era el más alto de los objetivos, pero estuvo a la altura de las circunstancias.
El hecho de que se las arreglara para encontrar el ritmo suficiente con neumáticos viejos para mantenerse alejado de Piastri hasta las últimas vueltas fue un logro en sí mismo, pero mantener a raya a su compañero de equipo durante las últimas vueltas fue toda una declaración de intenciones. Se requería perfección, y eso es lo que ha conseguido.
En mi última columna dije que sólo podría vencer a Piastri cuando estuviera en su mejor momento, y que dudaba de que fuera capaz de alcanzar ese nivel para ganar esta lucha por el título. Todavía lo dudo, pero el hecho de que haya demostrado que puede hacerlo en una situación de tanta presión, después de haber fracasado en el pasado, es enorme.
Norris afronta la segunda mitad de la temporada sabiendo que es el más fuerte de los dos en su mejor momento, que puede dar lo mejor de sí mismo incluso bajo una inmensa presión y que, en última instancia, el que se convierta o no en campeón del mundo está en sus propias manos.
La asociación Alonso-Newey despierta
Era imposible no emocionarse ante la perspectiva de que Adrian Newey y Fernando Alonso trabajaran juntos cuando se anunció que el primero se incorporaría a Aston Martin. Poco menos de un año después, el resultado de la unión de dos de los mayores talentos del deporte está empezando a verse, y las señales son prometedoras.
Aunque la atención de Newey se centra casi por completo en el aspirante del equipo para 2026, ha dado algunos consejos a los que trabajan en el coche de este año sobre sus problemas y cómo se puede mejorar, y ese consejo casi con toda seguridad condujo a las recientes mejoras en el alerón delantero y el morro. El objetivo era mejorar el flujo de aire, una de sus especialidades.
Aunque esas mejoras no tuvieron mucho impacto la última vez en Spa debido a la naturaleza de la pista, llevaron al Aston Martin a lo más alto de la zona media en Hungría, e incluso más lejos en manos de Alonso.
El español estuvo más cerca de los pilotos de cabeza que de sus rivales de la zona media durante gran parte del fin de semana, a sólo 0.109s de la pole en la calificación antes de empezar y terminar la carrera en la P5, sin dar la impresión de cruzar la línea de meta ahogado.
Al disponer de un coche puntero por primera vez en mucho tiempo, demostró que su ritmo no le ha abandonado aunque acabe de cumplir 44 años, ni tampoco su habilidad en carrera, ya que el español adelantó a Norris en la primera vuelta con las heroicidades que le han hecho famoso a lo largo de los años.
La de 2026 será sin duda su última temporada en la parrilla, pero con Newey en su equipo, podría despedirse por todo lo alto.
Hamilton y Verstappen, en crisis
Cuando las cámaras de televisión mostraron a Lewis Hamilton y Max Verstappen en la 29ª vuelta de la carrera, parecía realmente surrealista ver a los dos grandes luchando por la 11ª posición, no porque hubieran sido enviados a la parte trasera de la parrilla por paradas en boxes tempranas o por un incidente, sino porque simplemente no tenían el ritmo para estar mucho más arriba.
Eso fue especialmente preocupante para Hamilton, porque su compañero de equipo, Charles Leclerc, había conseguido la pole position y lideró gran parte de la carrera con el mismo coche. El siete veces campeón del mundo ya estaba abatido después de quedar tan lejos de Leclerc en la clasificación, se calificó a sí mismo de "absolutamente inútil" y sugirió a Ferrari que le sustituyera, y tras una carrera igual de decepcionante, se marchó al parón veraniego como un hombre destrozado.
Los deportistas siempre dicen que para ser el mejor tienes que creer de todo corazón que puedes serlo, y Hamilton no lo creyó en Budapest. Siempre ha sido autocrítico, pero esto era otro nivel.
El problema de Verstappen, por otro lado, radica únicamente en su coche más que en sus habilidades, pero eso sigue siendo un problema importante en sí mismo dado que ahora está bloqueado para permanecer en Red Bull durante al menos otra temporada.
Con la previsión de que el motor Mercedes domine la nueva era del deporte y dos equipos punteros con ese motor con sus dos asientos ocupados en los próximos años, la única esperanza del holandés de volver a la lucha por el título en un futuro próximo podría ser sustituir a Alonso en Aston Martin después de la próxima temporada y esperar que Newey pueda producir algo de magia como hizo en Red Bull.
Si eso no parece ser una posibilidad, podría verle abandonar la parrilla después del año que viene, al menos temporalmente, ya que ha dicho que quiere pasar más tiempo con su familia tras haber sido padre y a menudo ha insinuado que dejará el deporte antes de lo esperado, mientras que Hamilton parece estar más cerca de la retirada que nunca.
¿Podría la F1 quedarse pronto sin sus tres grandes estrellas?
