¿Consideras, como dicen algunos pilotos, que los nuevos monoplazas son menos agradables de conducir?
"Todavía es muy pronto para juzgar. Somos pilotos de Fórmula 1, queremos ir lo más rápido posible, así que cuando tomas una curva a 250 km/h el año pasado y este año tienes que hacerlo a 220 km/h, la sensación cambia. No es necesariamente peor, simplemente es un reto diferente. Conducir el coche sigue siendo muy emocionante. Lo único que cuesta un poco más aceptar son todos los componentes eléctricos, que influyen muchísimo en el rendimiento. Eso exige mucha más atención que antes".
¿Cómo han sido tus pruebas de pretemporada?
"En general, creo que hemos tenido unos test bastante productivos y hemos cubierto prácticamente todo lo necesario. ¡Pero nadie llegará preparado a Melbourne! Las pruebas también nos han hecho ver que habrá muchas incógnitas en los primeros fines de semana de carrera, sobre todo en la gestión de la energía, cómo responderán los motores, los procedimientos de salida, las paradas en boxes y cuando las condiciones sean diferentes. Por ejemplo, no hemos probado bajo lluvia, así que si llueve fuerte en Australia, eso va a sorprender a muchos".
¿Crees que el nuevo reglamento va a cambiar la jerarquía en la F1?
"Eso solo lo veremos dentro de tres o cuatro carreras, pero resulta bastante sorprendente ver que los cuatro equipos líderes (McLaren, Mercedes, Red Bull y Ferrari) siguen estando delante, especialmente sabiendo que tienen menos tiempo en el túnel de viento. Si tuvieran el mismo tiempo que los demás, ¿qué supondría? ¿Una ventaja de tres segundos? Es sorprendente".
¿En qué posición está Alpine en esa jerarquía tras terminar último en la 2025?
"Estamos mejor que el año pasado, pero aún es pronto para saber la posición exacta. Por ahora, parece que hay dos campeonatos y la diferencia entre los equipos de arriba y el resto del grupo es bastante grande. Parece que estamos en ese segundo grupo, pero tendremos que confirmarlo en los primeros fines de semana".
¿Cuál es el objetivo del equipo?
"Para el equipo, el objetivo es liderar el grupo perseguidor. Y después, mirar hacia adelante e intentar recortar la distancia con los cuatro equipos principales. Este año, el punto de partida no será necesariamente lo más importante. Más bien, el desarrollo del coche será clave. Creo que la jerarquía va a cambiar bastante entre Australia y el final de la primera mitad de la temporada en Budapest, en julio".